| 1.海洋货物运输保险中的意外事故是指，由某些自然现象所引发的事故。 | |
| | 2.当商品价格上涨时，商品需求会下降。反之，当商品价格下跌时，商品需求可能会上升。 | |
| | 3.海洋货物运输保险承保的风险是指海上风险和海上风险以外的其他风险造成的损失及费用。 | |
| | 4.建立在商业信用基础上的支付方式有汇付和信用证。 | |
| | 5.商品价值是决定商品价格的基础，商品价格是商品价值的货币表现。 | |
| | 6.在使用汇票时，如遇到付款人拒付的情况，出票人需根据拒付的汇票交涉而不是根据买卖合同进行交涉。 | |
| | 7.中国海洋货物运输保险险别分为基本险和一切险两类。 | |
| | 8.对价格弹性大的商品，可以采取提价策略；对于价格弹性小的商品，可以采取降价策略。 | |
| | 9.地理价格策略是为了调节商品生产和消费之间的空间差异而事实的价格策略。 | |
| | 10.美英法系的贸易法把有关贸易的法律编入民法典内，作为民法典的一部分。 | |
| | 11.由银行开立的有条件承诺付款的书面文件是本票。 | |
| | 12.海洋货物运输保险，对于在运输中货物的自然损耗，也应负赔偿责任。 | |
| | 13.季节性农产品，生产旺季价格便宜，生产淡季价格昂贵。 | |
| | 14.陆上费用是指货物运输遇到风险，为抢救货物而支付的费用。 | |
| | 15.附加险是基本险的补充和扩大，只能在投保某一种基本险的基础上才可投保。 | |
| 1.（ ）是指持票人将汇票提交付款人要求承兑或付款的行为。 | |
| | 2.在一次海上货物运输中，由于遇上台风，为了保证船舶及大部分货物的安全，船长命令将一部分货物抛进大海。由此而造成的损失称为（ ）。 | |
| | 3.《2000年国际贸易术语解释通则》全文共解释了（ ）种贸易术语。 | |
| | 4.信用证结算是建立在银行信用基础上的，从性质上讲属于银行信用，此外，( )也属于银行信用。 | |
| | 5.出口信用保险通常分为短期和中长期两种。短期保险适用于持续性出口的消费性货物，信用期限在（ ）天以内。 | |
| | 6.（ ）是指由于偶然的非预料的原因造成的事故。 | |
| | 7.中国海洋运输货物保险条款规定的保险责任期限采用（ ）条款。 | |
| | 8.如果某国政府实施严格的环境保护政策，那么，无污染或少污染地新产品的价格就会（ ）。 | |
| | 9.（ ）是指生产企业为鼓励批发或零售企业，扩大推销本企业的产品，除给一定的补偿外，往往还在价格上给一定价格优惠。 | |
| | 10.（ ）是指不附带任何单据的汇票，通常用于佣金、欠账等款项的结算。 | |
| | 11.（ ）是以生产该产品的总成本为基础，加上预期利润来确定商品的销售价格。 | |
| | 12.陆运险其保险范围与海洋货物保险条款中的（ ）相似。 | |
| | 13.（ B ）是经过付款人承兑后于一个指定的日期内进行偿付的汇票。 | |
| | 14.（ ）是由卖方企业负责把货物发运到买方所在地车站、码头，不论路途远近，卖方企业都按同一处厂价格加同样的运费向买方企业出售商品。 | |
| | 15.（ ）是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。 | |
| 1.目前在国际贸易中，为使交易双方都能避免汇率变动风险并获得合理收入，通常会采用（ ）的方法。 | |
| | 2.进出口商买卖商品的价格，是由买卖双方根据当时的实际情况协商确定的，其订价所用的价格形式有（ ）。 | |
| | 3.海洋货物运输中的风险是由（ ）所组成。 | |
| | 4.免赔率是指保险公司对保险货物在运输途中发生的货损、货差，只有高于这个比例时，才予以赔偿。其包括（ ）。 | |
| | 5.汇票的使用随其汇票属性的不同而不同。即期汇票只须经过（ ）等程序。 | |
| | 6.内贸合同中的价格，计价货币与支付货币是同一种货币。而外贸合同的价格，计价货币与交付货币则不相同，不论是计价货币还是支付货币，（ ） | |
| | 7.出口信用保险承保的风险一般包括（ ）。 | |
| | 8.采用信用证方式结算，有哪些当事人可获得明显的好处（ ）。 | |
| | 9.汇付，又称汇款。它是买方根据合同规定，通过银行直接将货款汇给卖方的一种结算方式。汇付的方式有：（ ）。 | |
| | 10.海洋货物运输保险的基本险包括：（ ）。 | |
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